إبراهيموفا ديلدورا
رئيس مركز دراسات تطوير النقل واللوجستيات في وزارة النقل – أوزبكستان
في قلب آسيا، حيث تتقاطع الرياح القادمة من الشرق مع نبض الطرق الساعية نحو الجنوب والشمال، تتبلور اليوم معالمُ معمارٍ جديد للنقل الإقليمي. ليست مجرد شبكات لوجستية، بل قصة نهضةٍ صامتة تقودها أوزبكستان وتركمانستان، تُعيدان خلالها ضبطَ البوصلة الجغرافية والاقتصادية للمنطقة، وتفتحان بواباتٍ واسعة نحو فضاءات أوراسية أكثر ترابطاً وتنوعاً.
1. ولادة هوية إقليمية جديدة
تستند الشراكة الأوزبكية–التركمانية إلى رؤية سياسية راسخة لدى الرئيس شوكت ميرضيائيف، الذي جعل من «حسن الجوار» ليس شعاراً دبلوماسياً بل مشروعاً حضارياً تتناغم فيه المصالح وتتلاقى فيه الهويات.
عبارته «نجاح الواحد هو نجاح الجميع» لم تعد مجرد فكرة، بل تحوّلت إلى بنية تحتية ممتدة من الجسور والطرق والموانئ والممرات الحديدية.
2. طفرة في الحركة.. طفرة في المعنى
الزيادة البالغة 30% في حجم التبادل عبر النقل بين البلدين في الأشهر التسعة الأولى من 2025 — والتي بلغت 1.3 مليون طن — ليست مجرد بيانات، بل هي دليل تحول استراتيجي في مكانة المنطقة كحلقة وصل بين الشرق والغرب.
الطرق البرية التي تستحوذ على 43% من الحركة أصبحت الشريان النابض للتكامل الاقتصادي.
3. تركمانستان: بوابة أوزبكستان إلى البحر والشرق الأوسط
تشكل الأراضي التركمانية المعبر البحري والجغرافي لأوزبكستان نحو بحر قزوين، وإيران، والشرق الأوسط.
ومع تحديث المنافذ الحدودية — ومن أبرزها إعادة افتتاح مجمّع «فَراب» بقدرة تصل إلى 1000 مركبة يومياً — باتت طرق العبور أكثر سلاسة، وأقدر على استيعاب التجارة المتزايدة.
الاتفاق الجديد حول توحيد الرسوم وشروط العبور يمثّل خطوة لخلق بيئة عادلة وشفافة تشجع الشركات وتخفض التكلفة وتعزز الثقة بين الطرفين.
4. السكك الحديدية: العمود الفقري لعبور القارات
تركمانستان تمنح أوزبكستان منفذاً مستقراً نحو ميناء تركمنباشي على بحر قزوين وميناء بندر عباس على الخليج.
ومن خلال التعاون الفني واللوجستي، ومضاعفة القدرة الاستيعابية للمحطات، وتقديم خصومات تصل إلى 50% في رسوم العبور، يتشكل اليوم ممر حديدي قادر على الربط بين:
- آسيا الوسطى
- القوقاز
- تركيا
- أوروبا
- الشرق الأوسط
5. البحر… وميلاد ممرات جديدة
ميناء تركمنباشي الدولي أصبح عقدة محورية لممرات العبور عبر بحر قزوين.
وترافق ذلك مع توقيع مذكرة تعاون في أغسطس 2025 بين الجانبين في مجال الصناعات البحرية وبناء السفن، ما يمهّد لتوسيع طاقة الموانئ وتطوير منظومة النقل البحري.
6. CASCA+… من ممرّ ناشئ إلى شريان إقليمي
مسار CASCA+ الذي يجمع أوزبكستان وقرغيزستان وتركمانستان وأذربيجان وجورجيا وتركيا، أصبح أحد أهم نماذج التكامل الناجحة، بفضل:
- خصومات تصل إلى 70% على الشحن
- تأسيس مجلس تنسيقي
- تبسيط الإجراءات
ونتيجته: تضاعف حجم شحنات أوزبكستان خمسة أضعاف بين 2019 و2024 ليبلغ مليون طن.
7. ممر آسيا–إيران–تركيا: كتابة طريق جديد للتاريخ
الاتفاق الرباعي الموقع في طشقند عام 2023 لتأسيس ممر «أوزبكستان – تركمانستان – إيران – تركيا» يمثل مشروعاً استراتيجياً عابراً للقارات.
فهو يتيح:
- ربط دول آسيا والمحيط الهادئ بأوروبا
- إنشاء ممر بديل ومستدام
- توحيد المعايير الفنية والجمركية
- بناء نظام نقل تنافسي يغيّر موقع آسيا الوسطى في خريطة التجارة العالمية
8. التحليق فوق الحدود: بُعد جديد للتكامل
الاتفاق الجوي الموقع في أغسطس 2025 حول استئناف الرحلات المنتظمة يضيف بعداً ثالثاً للشراكة؛ فالتكامل بات برياً وبحرياً وجوياً، وهو ما يعزز التواصل الشعبي والاقتصادي والثقافي.
9. نحو فضاء لوجستي جديد في آسيا الوسطى
من خلال التحديث، الرقمنة، تخفيض الرسوم، تعزيز الموانئ، وتمديد الخطوط، تبني أوزبكستان وتركمانستان شبكة عبور مستقبلية تجعل المنطقة:
- مركزاً لتوزيع التجارة الأوراسية
- عقدة وصل بين الشمال والجنوب
- بديلاً موثوقاً لممرات تقليدية متوترة
- وشريكاً لا غنى عنه في هندسة طرق التجارة العالمية
وختاماً.. إنها قافلة الغد التي تسير على طرقات آسيا الوسطى، لا تحمل البضائع فقط، بل تحمل رؤيةً جديدة للعالم؛
حيث تتحول الجغرافيا من قدرٍ صامت إلى قوةٍ صانعة للمصير،
وحيث تكتب أوزبكستان وتركمانستان — معاً — فصلًا جديداً من فصول التكامل الإقليمي العابر للحدود.
